12月21日,以“共建、共享、共赢”为主题的新时代客运枢纽与城市高质量发展论坛在汉开幕。
会上透露,武汉将加快建成“五主二辅”(武汉站、汉口站、武昌站、汉阳站、武汉天河站以及武汉东站、长江新区站)客站布局,努力打造“超米字型”高铁枢纽网和“一环八向”普速铁路网,构建武汉城市圈和长江中游城市群市域铁路交通圈,形成功能完备、能级强大的铁路客货运“双枢纽”,并打造“站城一体融合发展”的铁路客站。
武汉站旅客发送量全国排名第12位左右
近年来,武汉相继建成20多项干线、支线高铁及站场、货场工程,成为全国重要的铁路枢纽和客运中心,为全国主要经济区客货流通发挥了承东启西、接南转北的重要作用。
面向“十四五”、开启新征程,武汉交通发展和铁路建设迎来重大机遇。根据《国家综合立体交通网规划纲要》,京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝双城经济圈“菱形四极”的交会点正是武汉,6条交通主轴中有2条经过武汉。
铁路是城市的“腾飞路”,车站是城市的“加油站”。中国国家铁路集团有限公司总工程师郑健认为,经过10余年创新发展,我国铁路客站在建设理念、规划设计、工程建造、运营管理等方面总体水平已进入世界先进行列。
据统计,截至2020年底,我国已建成客站1608座,其中高铁客站1067座,普速客站541座。全国主要高铁站旅客发送量方面,广州南站、上海虹桥站和杭州东站位居前三,武汉站大约排在第12位。
“如今,以人为本、以流为主设计理念得到广泛认同,铁路客站已经实现‘从单一客运场所向综合交通枢纽、从管理旅客向服务旅客’两个根本性转变。”郑健介绍,铁路客站特别是现代客运综合枢纽的建设,引导城市拓展了发展空间,优化了城市空间布局,带动了城市扩容提质,促进了城市土地增值、产业集聚、劳动就业,实现了城市平衡发展。
“中国第四代铁路客站”涌现
据介绍,到2035年,我国新建客站总量将达到1277座,其中高铁客站984座。客站与城市相存相依、共生共荣,如何实现站城融合?
郑健认为,站城融合的本质是要处理好客站与城市的关系,必须因城而异、量力而行,要“因地制宜”“量体裁衣”。同时,站城融合是一个长期过程,要根据交通承载能力、经济实力,一体规划设计开发,分期分步实施。
不少专家认为,在站城融合新理念下,客运枢纽实现蝶变升级,以“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”为特点的“中国第四代铁路客站”显现。
比如,由铁四院设计的杭州西站,将汇集高铁、地铁、公交、网约车、出租车、社会车辆等多种交通方式于一体,引入商务、商业等多重城市功能,打造成以交通为中心的城市综合体。广州白云站,将打造成为站城融合、交通综合、功能复合、生态结合、智能统合,具有岭南特色的全新TOD(以公共交通为导向的开发模式)大型综合交通枢纽。
未来,在重庆东站,旅客步行距离200米以内就能出站,5分钟以内就能与其它交通换乘。
重庆铁路投资集团有限公司董事长汪钦琳介绍,重庆东站片区将以铁路为核心,实现站房与交通换乘中心、城市功能的多元无缝衔接,可实现枢纽内外各种功能的高效融合和各方向旅客的快速换乘,构建以重庆东站铁路综合交通枢纽为核心城市功能布局体系。
“站城融合并没有固定的形态模式,而在于其协同理念和使用效果,打造高可达、可逗留、可穿越、有韧性、可生长、记得住、再造用地的车站。”铁四院总建筑师盛晖说。
汉阳站将成“站城融合”典型
令人期待的是,武汉铁路客站也朝着“站城融合”发展方向迈进。
武汉市政府负责人介绍,武汉将全力建设“三线三站一桥”(沿江高铁武汉至宜昌段、武汉至合肥段、武汉枢纽直通线,汉阳站、武汉天河站、长江新区站,白沙洲公铁两用大桥)重大项目,加快建成“五主二辅”(武汉站、汉口站、武昌站、汉阳站、武汉天河站以及武汉东站、长江新区站)客站布局,努力打造“超米字型”高铁枢纽网和“一环八向”普速铁路网,构建武汉城市圈和长江中游城市群市域铁路交通圈,形成功能完备、能级强大的铁路客货运“双枢纽”。
“‘站城融合’的目的是要让客站融入城市,服务于城市,让老百姓更舒适、更方便乘车。”盛晖介绍,正在规划设计的汉阳站将对标杭州西站和广州白云站,打造成为“站城融合”典型。此外,武汉还将对一批站房进行“站城融合”改造,比如武汉站。(湖北日报全媒记者 左晨 通讯员 刘新红 张启山)
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